随着自主品牌的崛起，合资车企的生存空间进一步受到挤压。以在国内一直比较受欢迎的日系车为例，2021年日系车的市场份额为22.6%；2024年7月，日系车在国内市场的零售销量为222160辆，市场份额为12.9%；与2021年相比日系车的市场份额下降了9.7%。虽然市场份额有所下降，不过日系车也采取了相应的应对措施，最直接有效的办法也就是降价。以一汽丰田亚洲龙为例，9月卖出11729台，位居中型车榜单第九名。

一汽丰田亚洲龙在售版本分为2023款和2024款，指导价17.88-27.98万，临沂地区经销商报价13.88-23.98万，入手门槛降至13.88万起，对于消费者而言，还是比较具有吸引力的。提供2.0L燃油版本和2.0L双擎版本，以及2.5L双擎版本可选。本期就以入门型号——2024款 2.0L CVT 进取版为例，指导价17.88万，惠后13.88万，下面就来进一步了解。

外观设计上，前脸带有大面积的熏黑进气中网，表面以渐变式网格镀铬件填充装饰，带来较强的视觉冲击力。中网两端设有C字形导流槽，有助于分化气流降低风阻。而LED头灯组棱角犀利，支持自适应远近光、自动大灯等功能。

车身长宽高为4990*1850*1450mm，轴距2870mm，定位中型轿车。侧面来看，车身瘦削凌厉，腰线平直短促，从前翼子板处向后拉伸，在后门把手处断开，与侧裙位置的折线起到呼应效果。车窗为熏黑涂装，轮胎规格为215/55 R17，轮毂呈密集式。尾部造型宽体扁平化，带贯穿式的红色灯带，灯带中部嵌有字母标识。

内饰部分，大面积黑色皮质面料包裹，加入木纹装饰条，带来不错的层次感。车内搭载7英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕，中控屏幕下方还有一排物理按键，功能分区明了。功能方面，支持道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife/华为HUAWEI HiCar手机互联映射等。辅助驾驶方面，带L2级辅助驾驶，还有车道偏离预警、全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、无钥匙启动等功能。

乘坐空间方面，鉴于轴距2870mm，笔者身高176cm，将主驾驶座椅调整至适合驾驶的位置后，头部有1拳2指的空间，再来到后排座椅上，正常坐姿下，头部有1拳，腿部空间还有2拳，后排的空间还比较宽松，满座3人也不显得拥挤。车内座椅为织物面料包裹，乘坐比较透气。前后排共有5个USB/Type-C接口，可以连接手机充电。

动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，加92油，WLTC综合油耗为6L/100km，算下来一公里4毛多。发动机功率为127kW（173Ps）、扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱，动力平顺，加速或者减速都感觉不到顿挫感，开起来舒适，特别是在拥堵路段比较轻松。前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，具有良好的侧向支撑力，弯道行驶时，车身的侧倾不明显，并且碾压过碎石路段或者桥梁衔接处，传递到车内的振动幅度不大。小编试驾下来，动力充沛，深踩油门能感受到推背感。方向盘手感轻盈，指向精准，没有什么虚位。

这里额外分析一下亚洲龙的发动机技术，这也是其优势之一，搭载的是VVT-iE技术，可以根据发动机运行条件平稳地改变气门正时。这项技术主要是通过使进气凸轮轴相对于正时链轮在曲轴角度为70°（A25A）或85°（V35A）的范围内旋转来实现的。而对应的VVT-i（智能可变正时系统）使排气凸轮轴相对于正时链轮的曲轴角度为41-44°。与传统液压VVT-i相比，VVT-iE系统的工作范围扩大了。它可以在更大的发动机转速以及冷却液温度范围下改变进排气门正时，提高进排气效率，从而改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率和改善废气排放，开起来也更平顺省油。

其实日系车在国内一直都比较受家庭用户的欢迎，毕竟最大的特点就是省油耐用，对于我们大部分家庭用户来说算是正中下怀，毕竟省油就是省钱，耐用最终的目标也是省钱，还能省心省事。而亚洲龙的外观造型市场接受度还是比较高的，加上中型车的定位以及空间表现，结合其惠后13.88万的价格来看，你们有没有试驾的想法？